小編今天來和大家聊一聊，在路基中使用土工格柵能夠產(chǎn)生哪些效果呢？讓我們一起來看看吧。

因兩側(cè)受力構(gòu)造差異較大，路基填挖結(jié)合部極易出現(xiàn)不均勻沉降，從而導(dǎo)致路面裂縫，影響公路使用壽命和安全。這個(gè)關(guān)鍵部位需要特殊處理，通常采用開臺階分層碾壓的方法。但對于高填路基的結(jié)合部位，常規(guī)方法難以解決沉陷問題。

土工格柵是由聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)過熱塑或模壓制成的，具有二維網(wǎng)格狀或一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，在土木工程領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。

工程作用

這種擋墻具有高強(qiáng)度、低蠕變性和適應(yīng)各種土壤環(huán)境的特點(diǎn)，能夠完美適應(yīng)高等級公路的需要。

有效的增強(qiáng)加筋承載面的嵌鎖和咬合作用，最大限度地提高地基的承載能力，成功約束土壤的側(cè)向位移，從而增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性。

相對于傳統(tǒng)的格柵，它具有更高的強(qiáng)度、更強(qiáng)的承載能力、更強(qiáng)的抗腐蝕和防老化能力、更大的摩擦系數(shù)、更均勻的孔隙分布、更便捷的安裝和更長久的使用壽命。

該材料更適用于深海作業(yè)和堤岸加固，能夠根本解決其他材料所面臨的技術(shù)難題，例如長期受海水沖蝕導(dǎo)致的強(qiáng)度降低、耐腐蝕性能差和使用壽命短等問題。

可以有效地防止施工期間被機(jī)器設(shè)備碾壓、破壞以及造成施工損傷。

應(yīng)用領(lǐng)域

路基增強(qiáng)與路面增強(qiáng)適用于公路、鐵路和機(jī)場的各種情況。

適用于長期承載如停車場和碼頭貨場等大型建筑物的地基增強(qiáng)。

適用于鐵路和公路的邊坡防護(hù)。

涵洞的適用性得到了加強(qiáng)。

進(jìn)行二次增強(qiáng)的單向拉伸土工格柵可進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，以防止水土流失。

加固礦山和坑道。

用途

土工格柵可用于增強(qiáng)各種堤壩和路基，保護(hù)邊坡，以及加固洞壁。此外，它還適用于永久性承載地基的大型機(jī)場、停車場和碼頭貨場等需要加固的場所。

使用土工格柵可以提高路（地）基的承載能力，同時(shí)延長其使用壽命。

為了防止路面塌陷或出現(xiàn)裂縫，使地面保持整潔美觀，土工格柵被廣泛應(yīng)用。

使用土工格柵可以方便施工，節(jié)約時(shí)間和精力，縮短工期并減少維修成本。

防止涵洞出現(xiàn)裂縫的目的可以通過使用土工格柵來實(shí)現(xiàn)。

為了增強(qiáng)土坡并防止水土流失，人們使用土工格柵。

使用土工格柵可以降低墊層厚度，從而節(jié)省成本。

土工格柵用于增強(qiáng)邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性，提供綠化環(huán)境。

土工格柵能夠有效阻擋地震力傳遞，對增強(qiáng)路堤的地震剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性具有重要意義。

土工格柵的成功應(yīng)用可以提高道路的抗震減災(zāi)能力，從而減少在高烈度地震區(qū)常見的路堤病害。但現(xiàn)行公路和鐵路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范并未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。

路基土工格柵施工工藝如下：首先，對路基進(jìn)行平整處理。然后，在路基上鋪設(shè)土工格柵，其寬度應(yīng)與道路等級相符合。接著，使用壓路機(jī)將土工格柵壓平，并進(jìn)行平整處理。然后，使用砂紙將土工格柵上的孔洞填補(bǔ)完整。接下來，對路基進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，使其保持濕潤。最后，使用紫外線燈進(jìn)行紫外線消毒，以確保施工環(huán)境的清潔和衛(wèi)生。

1、為了減少填挖交界處的差異沉降，需要對縱橫向的地基進(jìn)行處理。在填挖交界處的挖方路床(80厘米)進(jìn)行超挖回填碾壓，并在上路堤頂面和底面設(shè)置土工格柵。在填方部分路堤中，除了嚴(yán)格按照《路基填料設(shè)計(jì)圖》中的技術(shù)要求處理外，基底上下路堤的壓實(shí)度也相應(yīng)提高1%，即清表處理后地基為91%，下路堤為94%，上路堤為95%。在交界面開挖時(shí)，不小于2米寬臺階，并設(shè)置向內(nèi)2%的橫坡。在縱向填挖交界處，填方一端進(jìn)行強(qiáng)夯處理，處理范圍為2倍填土高度，并對挖方一端的10米范圍進(jìn)行超挖回填夯實(shí)，并在超挖回填的頂部和底部設(shè)置土工格柵。界面兩側(cè)不小于5米。此外，對填方部分基底采用換填80厘米8%的灰土墊層進(jìn)行處理。

2、土工格柵用于增強(qiáng)邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性，創(chuàng)造一個(gè)綠化環(huán)境。

土工格柵可以有效阻擋地震力傳遞，對增強(qiáng)路堤的地震剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性具有重要意義。

土工格柵的成功應(yīng)用可以提高道路的抗震減災(zāi)能力，從而減少高烈度地震區(qū)常見的路堤病害。目前，公路和鐵路的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。

路基土工格柵施工工藝如下：

（1）首先需要對路基進(jìn)行測量和設(shè)計(jì)，確定所需的土工格柵數(shù)量和尺寸。

（2）將土工格柵按所需數(shù)量切割成所需尺寸的網(wǎng)格。

（3）將切好的土工格柵網(wǎng)格鋪在路基上，并使用壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。

（4）在鋪好土工格柵的路基上，設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，以支撐土工格柵并防止其變形。

（5）對路基進(jìn)行測試和測量，以確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合要求。

（6）最后，使用化學(xué)處理方法對路基進(jìn)行表面處理，以提高其防腐蝕和抗磨損能力。

為了減少填挖交界處的差異沉降，對縱橫向填挖交界處的地基進(jìn)行處理。對填挖交界處挖方路床(80cm)進(jìn)行超挖回填碾壓，并在上路堤頂面和底面設(shè)置土工格柵。填方部分路堤除嚴(yán)格按照《路基填料設(shè)計(jì)圖》中的技術(shù)要求處理外，其基底上下路堤壓實(shí)度相應(yīng)提高1%，即清表處理后地基為91%，下路堤為94%，上路堤為95%，交界面開挖不小于2米寬臺階，并設(shè)置向內(nèi)2%橫坡。縱向填挖交界處填方一端進(jìn)行強(qiáng)夯處理，處理范圍為2倍填土高度，對挖方一端10米范圍進(jìn)行超挖回填夯實(shí)，并在超挖回填的頂部和底部設(shè)置土工格柵，界面兩側(cè)不小于5米，對填方部分基底采用換填80厘米8%灰土墊層進(jìn)行處治。

3、土工格柵鋪設(shè)

① 底層土工格柵鋪設(shè):路基填筑至下路堤頂后，開挖填挖交界挖方段臺階時(shí)，開挖寬度不小于7m,臺階面碾壓壓實(shí)度不小于91%，交界面碾壓成型后，人工對土工格柵鋪設(shè)面進(jìn)行清理干凈，土工格柵以釘樁標(biāo)記的交界線為軸線，縱、橫向全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)均勻、平整，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要注意避免過量拉伸從而避免超過其強(qiáng)度和變形的極限而產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。

②上層土工格柵鋪設(shè):上層土工格柵鋪設(shè)位置為上路堤頂面。3%灰土填方路基填筑至上路堤頂后，與路床處理底標(biāo)高平齊，人工整理格柵鋪設(shè)面，鋪設(shè)方法與底層格柵鋪設(shè)相同。

③中間層土工格柵鋪設(shè):中間層土工格柵鋪設(shè)于上路堤填筑層中，上路堤填筑分三層施工，下層填筑層填筑完成后，整理碾壓土工格柵鋪設(shè)面，其攤鋪寬度伸入挖方段5m，土工格柵鋪設(shè)方法底層鋪設(shè)相同。

4、土工格柵鋪設(shè)質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

①土工格柵鋪設(shè)方式略有不同，縱向填挖交界處的土工格柵沿著路基的橫向方向鋪設(shè)，長度鋪至填方邊坡外30㎝處，在邊坡修整時(shí)露出部分將被剪去。而橫向填挖交界處的土工格柵則是沿著路基的縱向方向鋪設(shè)，長度超出了半填半挖路基斷面30㎝處。

②土工格柵的性能參數(shù)均滿足相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

③土工格柵之間的搭接寬度為30cm，搭接處使用聚乙烯繩呈“之”字形穿過，再使用U型釘將其固定在土壤中并拉緊，每個(gè)釘?shù)拈g距為1.5m * 1.5m。

④在填筑路基時(shí)，需要在鋪設(shè)土工格柵后，先將填料推到一定高度，覆蓋整個(gè)土工格柵，然后再按照要求的松鋪厚度進(jìn)行推鋪。同時(shí)，需要注意人工檢查是否有硬質(zhì)塊料，以避免土工格柵扭曲和移位。

公路和鐵路廣泛使用土工格柵，這種技術(shù)能夠增強(qiáng)路基牢固性和使用年限，因此越來越受歡迎?，F(xiàn)在，土工格柵的產(chǎn)品種類豐富多樣，包括鋼塑、塑料、玻璃纖維、凸結(jié)點(diǎn)和塑料拉伸土工格柵等。

要點(diǎn)：土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量控制。

土工格柵在路基縱向填挖交界處鋪設(shè)時(shí)，沿著路基橫向方向鋪設(shè)，長度鋪至填方邊坡外30㎝處。在邊坡修整時(shí)，露出部分將被剪去。土工格柵在路基橫向填挖交界處鋪設(shè)時(shí)，沿著路基縱向方向鋪設(shè)，長度鋪設(shè)超出半填半挖路基斷面30㎝處。

土工格柵的性能參數(shù)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

兩幅土工格柵之間的搭接寬度為30cm，用聚乙烯繩在搭接部分呈“之”字形穿綁。U型釘用于將土工格柵固定在土中并將其張緊，間距為1.5m x 1.5m。

填筑路基時(shí)，先用鏟子抬高填料，將鋪設(shè)完成的土工格柵完全覆蓋，然后按照規(guī)定的松鋪厚度推平填料。同時(shí)，需要進(jìn)行人工檢查以清除硬質(zhì)塊料，以免土工格柵扭曲或移位。

公路和鐵路都廣泛使用土工格柵，因?yàn)樗苁孤坊訄?jiān)固，延長使用壽命?，F(xiàn)在市場上有多種類型的土工格柵可供選擇，例如鋼塑或塑料土工格柵可用于路基增強(qiáng)，玻璃纖維土工格柵可用于公路路面，凸結(jié)點(diǎn)土工格柵和塑料拉伸土工格柵則適用于鐵路。